節(jié)流調(diào)速回路的作用以及常見分類結(jié)構(gòu)

在液壓系統(tǒng)采用定量泵供油時(shí)，用流量控制閥改變進(jìn)入或流出執(zhí)行元件的流量來實(shí)現(xiàn)調(diào)速的回路，稱為節(jié)流調(diào)速回路。 根據(jù)流量閥在回路中的位置不同，節(jié)流調(diào)速回路有進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路、回油路節(jié)流調(diào)速回路和旁油路節(jié)流調(diào)速回路三種基本形式。

圖14-22所示為進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速回路。在該回路中，節(jié)流閥串聯(lián)在液壓泵和執(zhí)行元件（液壓缸）之間，從泵輸出的油液經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入液壓缸的工作腔 ，推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。 調(diào)節(jié)節(jié)流閥的通流截面積，即可調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓缸的流量q１，從而調(diào)節(jié)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度v ，多余的油液 Δ q 經(jīng)溢流閥流回油箱。 在工作過程中，p１ 隨負(fù)載而變化，泵的出口壓力為溢流閥的調(diào)定壓力 ps 并基本保持定值。 由于泵的流量 qp 和供油壓力 ps 是不變的，因此帶動(dòng)液壓泵的電動(dòng)機(jī)功率也是不變的，這樣，當(dāng)系統(tǒng)在低速輕載下工作時(shí) ，損失的功率較大。 另外 ，由于油液經(jīng)節(jié)流閥后才進(jìn)入液壓缸，故油溫高、泄漏大；又由于沒有背壓，故運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性差。 此種回路適用于輕載或負(fù)載變化不大，以及速度不高的場(chǎng)合。

圖14-23所示為回油路節(jié)流調(diào)速回路。在該回路中，節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸和油箱之間，調(diào)節(jié)節(jié)流閥的通流截面積，即可調(diào)節(jié)從缸流回油箱的流量 ，從而調(diào)節(jié)液壓缸的運(yùn)動(dòng)速度，液壓泵輸出的多余油液從溢流閥流回油箱。這種回路因節(jié)流閥串聯(lián)在回油路上，油液經(jīng)節(jié)流閥流回油箱，可以減少系統(tǒng)發(fā)熱和泄漏，同時(shí)節(jié)流閥起背壓作用，故運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較好。 由于溢流閥始終有溢流，故泵的輸出功率為定值 ，因而會(huì)造成功率損失 ，效率降低。 這種回路常用在功率不大，負(fù)載變化較大，要求運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較高的液壓系統(tǒng)中，如銑床、鉆床和平面磨床等。

如圖14-24所示為旁油路節(jié)流調(diào)速回路。該回路是將節(jié)流閥裝在與液壓缸并聯(lián)的支路上，泵輸出的流量qp 分成兩部分，一部分流量Δ q 通過節(jié)流閥流回油箱，一部分流量q１ 進(jìn)入液壓缸工作腔，使活塞獲得一定的速度 v。調(diào)節(jié)節(jié)流閥的通流截面積，即可調(diào)節(jié)進(jìn)入液壓缸的流量，從而調(diào)節(jié)活塞的運(yùn)動(dòng)速度。節(jié)流閥的通流截面積大，通過節(jié)流閥的流量就大，進(jìn)入液壓缸的流量就小，于是活塞的運(yùn)動(dòng)速度低；反之則運(yùn)動(dòng)速度高 。 由于溢流功能由節(jié)流閥來完成，故在正常情況下，溢流閥處于關(guān)閉狀態(tài)。只有當(dāng)系統(tǒng)過載時(shí)，溢流閥才打開，起安全保護(hù)作用。

泵輸出的壓力隨負(fù)載變化而變化。這種回路具有以下特點(diǎn)：
（１）由于沒有背壓阻力，負(fù)載變化時(shí)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性較差。
（２）當(dāng)節(jié)流閥開口增大，系統(tǒng)所能承受的最大負(fù)載將減小，即低速時(shí)承載能力減小。
（３）由于泵的輸出壓力隨負(fù)載而變化，溢流閥溢流損耗很小，故效率比較高。
這種回路常用于負(fù)載變化小，對(duì)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性要求不高且調(diào)速范圍較小的高速大功率的場(chǎng)合，如牛頭刨床的主傳動(dòng)液壓系統(tǒng)。