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低速液壓馬達(dá)的工作原理、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)

發(fā)布時(shí)間:2016-10-29 瀏覽次數(shù):10854
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       液壓馬達(dá)的運(yùn)用范圍很廣,與液壓泵一樣,液壓馬達(dá)也是有分高壓低壓與高速低速的說(shuō)法。低速液壓馬達(dá)有著低速液壓馬達(dá)的優(yōu)缺點(diǎn),在一些特定的情況下,客戶(hù)或者環(huán)境不允許我們使用高速液壓馬達(dá),這時(shí)候,低速液壓馬達(dá)的作用就體現(xiàn)出來(lái)了。要想用好低速液壓馬達(dá),我們首先需要了解低速液壓馬達(dá)的工作原理、結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)。

        低速液壓馬達(dá)的特點(diǎn)是:排量大,體積大、轉(zhuǎn)速低,有的甚至低到每分鐘幾轉(zhuǎn)甚至不到一轉(zhuǎn),與高速馬達(dá)有很大的區(qū)別。因此可直接與工作機(jī)構(gòu)連接,不需要減速裝置,使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大大簡(jiǎn)化。通常低速液壓馬達(dá)的輸出扭矩較大,可達(dá)幾千?!っ椎綆兹f(wàn)?!っ祝杂址Q(chēng)為低速大扭矩液壓馬達(dá)。低速液壓馬達(dá)有單作用連桿型徑向柱塞馬達(dá)和多作用內(nèi)曲線(xiàn)徑向柱塞馬達(dá)等。下面介紹多作用內(nèi)曲線(xiàn)徑向柱塞式低速液壓馬達(dá)的工作原理。

低速液壓馬達(dá)工作原理

        圖A所示為多作用內(nèi)曲線(xiàn)馬達(dá)的工作原理。定子1的內(nèi)表面由x段形狀相同作均勻分布的曲面組成,曲面的數(shù)目x就是馬達(dá)的作用次數(shù)(本例X=6)。每一曲面的凹部的頂點(diǎn)處分為對(duì)稱(chēng)的兩半,一半為進(jìn)油區(qū)段(即工作區(qū)段),另一半為回油區(qū)段。缸體2有z個(gè)(本例為8個(gè))徑向柱塞孔沿圓周均布,柱塞孔中裝有柱塞3。柱塞頭部與橫梁4接觸,橫梁可在缸體的徑向槽中滑動(dòng)。安裝在橫梁兩端軸頸上的滾輪5可沿定子內(nèi)表面滾動(dòng)。在缸體內(nèi),每個(gè)柱塞孔底部都有一配流孔與配流軸6相通。配流軸是固定不動(dòng)的,其上有2x個(gè)配流窗孔沿圓周均勻分布,其中有x個(gè)窗孔A與軸中心的進(jìn)油孔相通,另外x個(gè)窗孔 B與回油孔道相通,2x個(gè)配流窗孔位置又分別和定子內(nèi)表面的進(jìn)、回油區(qū)段位置一一相對(duì)應(yīng)。
   
       當(dāng)壓力油輸入馬達(dá)后,通過(guò)配流軸上的進(jìn)油窗孔分配到處于進(jìn)油區(qū)段的柱塞底部油腔。油壓使?jié)L輪頂緊在定子內(nèi)表面上,滾輪所受到的法向反力F可分解為兩個(gè)方向的分力,即Fr和Ft,其中徑向分力Fr,和作用在柱塞后端的液壓力相平衡,切向分力Ft通過(guò)橫梁對(duì)缸體產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。同時(shí),處于回油區(qū)段的柱塞受壓縮回,把低壓油從回油窗孔排出。缸體每轉(zhuǎn)一周,每個(gè)柱塞往復(fù)移動(dòng)x次。由于x和z不等,所以任一瞬時(shí)總有一部分柱塞處于進(jìn)油區(qū)段,使缸體轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)馬達(dá)的進(jìn)、回油口互換時(shí),馬達(dá)將反轉(zhuǎn)。

力士樂(lè)A6VM系列液壓馬達(dá)

        這種馬達(dá)有些具有多排柱塞,以增大輸出扭矩,減小扭矩脈動(dòng)。該馬達(dá)在使用時(shí),其回油管路不能直接接回油箱,必須具有一定的回油背壓(一般為0. 5~lMPa),以防止在回油區(qū)段滾輪在工作過(guò)程中脫離軌道而造成事故。多作用內(nèi)曲線(xiàn)徑向柱塞馬達(dá)扭矩脈動(dòng)小,徑向力平衡,啟動(dòng)扭矩大,并能在低速下穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn),因而獲得了廣泛的應(yīng)用。

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