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前幾節(jié)分別介紹了齒輪式、葉片式、軸向柱塞式和徑向柱塞式液壓泵及液壓馬達(dá),在 選擇與使用時(shí),首先應(yīng)充分了解各種液壓泵和液壓馬達(dá)的工作性能和主要特點(diǎn),然后根據(jù) 不同機(jī)械主機(jī)的工況、功率的大小、元件效率、壽命和可靠性等進(jìn)行全面分析,再合理選擇 和使用。以下圖片列出了幾種液壓泵和液壓馬達(dá)的主要特點(diǎn)。
液壓泵、液壓馬達(dá)的主要特點(diǎn)
下面根據(jù)液壓泵和液壓馬達(dá)的工作特點(diǎn)及性能對它們的選擇和使用做一簡要介紹。
液壓泵的選擇
在為主機(jī)的液壓系統(tǒng)選擇液壓泵時(shí),首先應(yīng)滿足主機(jī)對其液壓系統(tǒng)所提出的要求,流量、工作壓力等,然后根據(jù)主機(jī)的特點(diǎn)對泵的性能、使用維護(hù)等方面進(jìn)行綜合考慮。
選擇泵的型式時(shí),要使泵具有一定的壓力儲備,一般泵的額定壓力應(yīng)比系統(tǒng)壓力略高。
若液壓系統(tǒng)采用單泵系統(tǒng)(一個(gè)泵同時(shí)或間隔地向幾個(gè)工作回路供油),泵的壓力應(yīng)根據(jù)最高工作回路所需的工作壓力來選擇。
在液壓系統(tǒng)中,液壓泵通常是由發(fā)動機(jī)或電動機(jī)驅(qū)動的,選擇泵的使用轉(zhuǎn)速時(shí),要求在其額定轉(zhuǎn)速下工作,這樣才能充分發(fā)揮其工作效率。同時(shí)泵的使用轉(zhuǎn)速不能超過泵規(guī)定的最高轉(zhuǎn)速。泵的轉(zhuǎn)速過高會使泵的進(jìn)油不足、壽命降低,甚至?xí)贡孟绕趽p壞。另外,由于泵的供油量取決于泵的排量和轉(zhuǎn)速,所以在單泵系統(tǒng)中,選擇泵時(shí),若各工作回路不同時(shí)工作,則以所需流量最大的工作回路選擇液壓泵,若有某幾個(gè)工作回路同時(shí)工作(包括或不包括所需流量最大的回路),所需流量超過所需流量最大的回路時(shí),應(yīng)根據(jù)該流量選擇液壓泵。
液壓馬達(dá)的選擇
這里介紹低速液壓馬達(dá)的選擇,高速液壓馬達(dá)的性能與同類泵的性質(zhì)相類同,這里不再講述。
使用壓力是液壓馬達(dá)的主要參數(shù)之一,多作用馬達(dá)(內(nèi)曲線馬達(dá))與單作用馬達(dá)(曲軸連桿式馬達(dá))相比,由于柱塞較多,缸體受力平衡,所以使用壓力較高,額定壓力可達(dá)25MPa~30MPa,而曲軸連桿式馬達(dá)則在16MPa~21MPa之間。壓力進(jìn)一步提高除受效率限制外,對內(nèi)曲線馬達(dá)來說則表現(xiàn)為滾子軸承壽命的縮短,橫梁傳遞切向力機(jī)構(gòu)的比壓和導(dǎo)軌接觸應(yīng)力較大;對曲軸連桿式馬達(dá),則縮短軸承和摩擦副壽命?!?/p>
液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速取決于進(jìn)口流量、排量及容積效率。但對某一種液壓馬達(dá)來說,由于慣性力的影響和內(nèi)部通道流速限制,有一個(gè)最高工作轉(zhuǎn)速。內(nèi)曲線馬達(dá)的最高轉(zhuǎn)速比曲軸連桿式馬達(dá)低,一般不大于150r/min,而曲軸連桿式馬達(dá)的轉(zhuǎn)速可達(dá)300r/min。
最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速也是低速馬達(dá)的主要參數(shù),液壓馬達(dá)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速,曲軸連桿式在10/min左右,質(zhì)量好的可達(dá)2r/min。而內(nèi)曲線馬達(dá)可達(dá)0.2r/min~0.5r/min。這主要是因?yàn)楹笳叩牧髁棵}動理論上可等于零的緣故。
液壓馬達(dá)的效率隨設(shè)計(jì)制造質(zhì)量和使用條件不同而有較大的變化。由于內(nèi)曲線馬達(dá)的泄漏線長,密封長度短,最易泄漏。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明,內(nèi)泄為外泄的8倍~10倍,甚至更大。因此,容積效率比曲軸連桿式低。質(zhì)量好的可達(dá)90%~93%,而曲軸連桿式馬達(dá)可達(dá)95%。
液壓泵的啟動多是在空、輕負(fù)荷狀態(tài)下,而工程機(jī)械中液壓馬達(dá)的啟動多是在帶載情況下進(jìn)行的(如起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu),全液壓挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等),如果啟動轉(zhuǎn)矩過低,將無法啟動。所以啟動性能對液壓馬達(dá)是很重要的,因?yàn)樵谕瑯庸ぷ鲏毫η闆r下,液壓馬達(dá)在由靜止?fàn)顟B(tài)到開始轉(zhuǎn)動的啟動狀態(tài)的輸出扭矩要比運(yùn)行中的小,這給液壓馬達(dá)帶載啟動帶來了困難。